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如果说电动车新国标是行业不同发展时代的界限，那么充满不确定性的年上半年，就是这个传统行业的分水岭。

身处于二季度的起点，仿佛就已经可以预见到整个上半年的格局。

小牛电动最新销量公告数据显示，一季度以来小牛共销售电动车,辆，同比去年增长9.4%。但在销量的同比微增之下，其在3月份的同比下滑24.1%的数字也分外刺眼，与1、2月份高达91.6%的同比增长率形成了鲜明的对比。从产业角度来说，小牛在一季度的跌宕也堪称整个行业的写照。

纵观年的行业，或许从来没有如此纠结的格局：在合规化的大趋势下，行业和市场门槛被不断拉高，原材料价格上涨这只“灰犀牛”以及疫情这只“黑天鹅”，都极大地考验着整个传统电动车行业的承压能力。

而小牛的一季度销量走势图，也是行业绝大多数品牌的销量走势。尤其对一些中小品牌来说，或许会更惨淡一些。

众所周知，行业近年来马太效应加剧，销量开始快速向少数头部品牌集中，不少企业也都在新国标落地以来陆续出局。而对现存的绝大多数品牌来说，我们时常谈论的新国标换购风口，成为了其坚守在这个行业中最后的理由。但必须要强调的是，在头部品牌的强力清场下，这波风口对绝大多数中小品牌来说更像是海市蜃楼，看得见却吃不到。

“风口之后，将会迎来新一轮倒闭潮”几乎已经成为业界共识。而眼下“灰犀牛”和“黑天鹅”的结伴而来，则将极大提前这一时间表。

疫情的突然爆发，完全打乱了行业固有的节奏。比如天津展、台州展等传统开年展会的延期未定，让很多历来依靠押宝展会接订单的品牌损失惨重。而物流的绷紧和成本上升，则更是进一步加大了企业出货和资金回流的压力，更有一些企业因疫情导致阶段性停工停产，堪称是重重加压。

但必须要强调的是，对比年初首轮疫情爆发对产业的影响，这波爆发则将进一步加剧产业的两极分化。相对前年行业的整体停摆，今年的“停摆”相对更多局限于中小品牌，比起这些品牌面临的原材料上涨、生产难、发货难、终端销售难以及资金链紧张等问题，头部品牌的底蕴优势尽显无疑：通过规模效应等实现降本增效、多基地布局保障正常生产、自建物流体系以及中转仓、更强的渠道布局以及资金实力等，在很大程度上实现了对风险的防控。

4月7日，爱玛科技发布的业绩预增公告显示，其一季度预计实现净利润31,万元，同比去年增长%，就是对这一趋势的最好力证。

而从目前的趋势来看，虽然时有比较乐观的消息传出，但疫情对行业的影响还将持续产生深刻影响。

就在最近，国家卫健委相关负责人表示：“当前疫情仍在高位运行，波及范围进一步扩大，防控正处于关键紧要时期。”业界观点表示，至少到5月份，行业预计很难完全恢复正常经营节奏。而在整个产业链完全倒向为头部品牌保供的情况下，其他中小品牌预计将比较难在传统三季度前做好%的库存保障去争夺今年最大的一波换购份额。

我们注意到，在抗疫初见曙光的情况下，部分头部品牌就已经在积极行动开始搞事情，这与整个产业多处于躺平的情况形成了鲜明的对比。在疫情这只黑天鹅依旧盘旋的情况下，这样的态势或许会成为今年的常态。而在攻守之间，行业的大势基本已经尘埃落定。唯一值得期待的，或许就只剩下头部阵营之间的战争了。