80-90年代，各大机车厂家争夺“霸主级”巡航车地位，YAMAHA一辆V4引擎的VMAX-几乎横扫整个机车市场，成为了一代经典传奇之作！
YAMAHAVMAX-
直到97年，本田终于做出回应，推出自己的重量级巡航车代表作：HONDAX4-。号称“扭力犀牛”！
X4...装备一副水冷四冲程横置四气缸DOHC16气门，cc排量引擎！外形设计略带街车的样式，车体宽大，座高较低，驾乘舒适，给人很扎实沉稳的感觉。
而且作为一辆公升级别排量的巡航车，操控的灵活性，带给人意外的惊喜！
试车感受又一次证明了HONDA造车技术的炉火纯青！！通常直四气缸引擎的特性，着重的是高转高速的表现，在低转速相对V型气缸是较弱的，但HONDA打破壁垒！X4在转已经输出最大扭力，达到惊人12.5kg！！！而且即使转速低到转，引擎依然没有任何犹豫的应声而起！在到转，是动力最充沛的区域，猛的扭动油门，顷刻间犹如山洪暴发般的power直线输出！12.5kg的扭力，似乎坐在发射的火箭上！！双手要死命抓牢车把，才不至于被那股强大的拉扯力抛开！这时会深切感受到什么叫“横冲直撞”！也会感叹X4号称“扭力犀牛”的名符其实！！
诚然可惜的是，如此代表HONDA霸主级别的巡航车，97年正式量产，到03年就已然没落了！如此短的生产区间，相对于它的竞争对手VMAX，横扫欧美20余年不改款，实在让人唏嘘！
而更让小弟感到可惜甚至“愤愤不平”的是，X4只有本土版本，没有出口版，在法例的限制下，X4最大马力才99匹！最高时速也不过是km！虽然说这类车型并不追求高速大马力，但99匹的马力...实在是太委屈这副cc的“扭力犀牛”了......
（图片，资料源自网络搜集）
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