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不久前，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，公示截止到年4月9日，这项标准将于年1月1日正式实施。这意味着中国将拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。业内认为，明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。

其实，早在年，无人车就开进平潭，实现落地试跑，并在全国范围内率先面向无方向盘的无人驾驶汽车发放测试牌照。近年来，平潭还加速推动无人驾驶技术与5G深度融合，并利用优势路网，打造全国首个全域开放道路测试示范区。

↑在中关村环保科技示范园，园区内企业员工从无人配送车上取出订购的物品

↑无人驾驶集装箱卡车在唐山港京唐港区集装箱码头运送集装箱

助力防疫自动汽车站上风口

前段时间，防控疫情的需求激发之下，代替人类送药、送餐送菜、消毒巡逻的无人车成了疫情期间的特殊“尖兵”。在日前休舱的武汉光谷医院，一辆名叫“白犀牛”医院工作人员的特殊“战友”。“在医院安全区、半污染区和污染区之间穿梭运送物资，即便穿着防护服，在穿脱等环节也有感染风险。由无人车代替人工运送，能极大程度避免这些风险。”白犀牛无人车团队相关负责人顾微介绍。

医院，京东无人车也首次从封闭园区走上了公开道路，承担70％的医疗物资配送工作。医院，百度联合新石器开发的无人车从2月中旬起为医护人员送餐。

除了在战“疫”一线配送物资，给普通市民送餐、送货的无人车也在疫情期间活跃了起来。“没有想到把无人配送送上风口的是这次疫情。”一位长期